こちらは日本が誇るコンポーネンツブランドSHIMANOが生産していた名作SXペダルです。
予め軸は抜いている状態です。

この白いペダルはWELLGO製のペダルで￥2000前後で市販されているものです。
ここで重要なのが二つのペダルの幅が同じくらいの物を選んで下さい。これは中に入ってるシャフトの長さが関係するからです。

これが取り外したBC1/2のシャフトです。

これが入れ替えるBC9/16のシャフトです。

グリスをたっぷり塗ってあげます。

最後はナットを調整しベアリングのアタリを出して完成です。

これが生まれ変わったペダルです。
BC1/2軸ネジのヴィンテージペダルはBC9/16に比べると比較的安価で手に入れることができますので、BC9/16軸ネジのペダルにに高いお金を出すならカスタムしてしまった方が安く済むかもしれません。
※あくまでもルーズボールベアリングのペダルのみに使える方法なのでご注意下さい。

今回のベース車両 HARO Z12 2011モデルです。

これが車体を重くしてしまう原因のコースターブレーキ付きハブです。
計量してみると、こんなに小さい完組みホイールなのに1029gmもあります。

このNOVATEC製のリアトラックハブ32Hで組み替えたいと思います。
ちなみにリムは16Hでハブが32Hなのですが穴を一つ飛ばして組めば問題無く組めます。トラックハブなら32hが主流ですのでハブの選択肢が広いのも嬉しいですね!

完成です。ホール数が少ないのであっという間に組めますw
車体の色とあわせたピンクのニップルが可愛いですね〜

早速計量してみると、、、なななんと!　半分以下の485gmでした!軽量化大成功ですね!!

早速インストール!

同じ悩みをお持ちの親御さんは是非お試しあれ!
ちなみにこのカスタム直後に2012モデルのZ12が入荷して来たのですが、2012年モデルにはコースターブレーキが採用されていませんw
メーカーへ重さに関する多くの声が寄せられていたのではないでしょうか。

用意するものはアルマイトを落としたい物、ここではステムです。
と、パイプユニッシュと、空き缶。

とりあえず剥離したい物が完全に埋まるように液体の中に沈めます。
最初は変化がありませんが30分後には表面が白くなってきます。
今回容器がアルミ缶だったのでペットボトルなどクリアな容器だとわかりやすいです。
さらに時間が経過するとアルマイトが剥がれてきます。
さらに時間が経つとそのものが溶けてしまうので、注意しましょう。
皮膚に着くと大変なのでゴム手袋もあると作業がはかどります！
あとは、粗いタワシのようなもので擦り完全に塗装を剥がし、気が遠くなるまで細かくペーパーをかけて、最後はピカールでピカピカ仕上げ！

元の色がわからないくらい綺麗になります。
個人差もありますが、段階を多くふめばより綺麗になります！
時間がある方は是非試してみて下さい。

まずは荒めのペーパー(#300)で全体をやすります。
そして細かいペーパー(#1000)でやすります。

次はピカールで磨きます。
ぞうきん等のコットンに、こするように磨くと輝きが出てきます。

仕上げに金属クロスでキレイに磨いてこの通り！！

かなり満足のゆく仕上がりになりました。
ステム以外にも同じシルバーなら光りますよ☆

一般家庭ではなかなかないとは思いますが万力で固定して、カットします。

このように、やっぱりステムはベタ付けがカッコイイですね！
多少なり軽量にもなりますので、
高さはステムとハンドルで調整した方がかなりKOOLです。

見ての通りこの状態からスタートです。錆がハンドルの形を変形させてるのも2枚目の写真で良くわかります。

まずはステッカーをある程度剥がしてから剥離剤を使用します。

剥離剤で落ちきれない場合はヘラで塗装を落とします。

さらにスチールブラシでキレイキレイします。

キターーーーーっ！！
剥離剤で塗装を剥がした段階でひとまず一段階の作業が終了です。

次に、一般家庭では良くみかけないこのサンダーで腐食の酷い場所を削ります。やりすぎると大変な事になりますので、固定しながらサンダーをかけるとより慎重に作業を行えます。

そして、磨く行程に入ります。ここではステンブライトディスクを使用しています。

溶接部分は磨くのが難しく新品同様にまではいかないので、あとは塗装でなんとかしましょう。
腐食のない部分では新品同様までいくのでテンション上がります！

塗装は最終段階です。下地を噴き、本塗りを３回繰り返します。
乾く前に塗料に触れると色が付きます。
わかっていても着くものなので、注意しましょう！
お気に入りの服は着替えてね!!

完成です！！一番最初の画像と比べてもらえば一目瞭然でBEFORE-AFTERがおわかりになると思います。
天気のい日に時間とやる気があれば誰でもできるので、自分のお気にいりフレームやハンドルをカスタムペイントしてみてはいかがですか？

BORED ORIGINAL BLOODY SYNTHETIC LUBRICANTで一気に他の人と差をつけろ！！
という事で、profile rear hubをチュンナップ！
”メンドクサイ”がまずはでてきますが、ここは自分の自転車が進化するので、手間と時間はかかりますが、最後まで頑張りましょう。
※（飽き症の方はオススメできません。）

まずはハブからナット、コグドライバー、シャフト、ベアリングとバラしていきます。

そして、汚れやベアリングの中のグリスをキレイに落とします。
ここは根気強くやりましょう。

ここまで来たらもう少し！
次はベアリング以外の部位の汚れを落とします。

ここまでキレイにする必要はないですが、どうせキレイにするならやっちゃいましょう。

いや、全力でやりましょう。
そして、遂に闘魂注入です。

一番最初に紹介した、BORED ORIGINAL BLOODY SYNTHETIC LUBRICANTを3滴流します。
この時オイルを適量以上つけてももったいないだけなので、慎重に適量をオススメします。

あとはバラしたハブを組み立てるだけ！
手間と時間をかけたにも関わらず、見た目も変わりませんが、
乗り心地は危ないくらい良く走ります！

それでは簡単なとこから。。。

タイヤの交換ですが、機能性や重量の重視と同時に見た目にもこだわってみては？と、いう事でメッキのリムに相性のいいスキンサイド！！今回は"DUO"のタイヤを合わせてみました。

前回のタイヤよりは重量が増してしまいましたが、見た目は最高です！

最近はピストトリックライダーだけでなく街乗りのピストライダーからも多く支持されているペダルストラップの元祖"HOLDFAST"のリペアについてご紹介します。

HOLDFASTはトリックの激しい動きにも耐えうるように非常に頑丈に出来ていますが、転倒時に路面との摩擦でどうしてもベルト部分が切れてしまいます。
買い直すのはコストが掛かります。またベルクロストラップ部分にいたっては摩擦することが少ないのでほぼ無傷の状態でのこります。
そこでHOLDFASTからベルト部分だけを交換出来る補修パーツがリリースされました。
今回はこの補修パーツを使って実際に擦り切れてしまったHOLDFASTを蘇らせてみたいと思います。

こちらは実際にトリックに使用してベルトが擦り切れてしまったものです。

バックルからベルトを抜いてペダルから取り外します。
※この時ベルトが固くなっている場合があり、のでラジオペンチがあれば楽に取り外しできます。

外してみるとベルトが切れそうになっているのがよく分かりますね。

次にベルト部分とベルクロストラップ部分を分割します。

ここで新しいベルトを用意します。

ベルクロストラップをベルトに着いているバックルに通します。

ペダルに取り付ける前に画像のようにベルトに折り目をつけると馴染みやすいです。

ペダルに取り付けて作業完了です。このようにベルトを補修して使えば、買い替えるより低コストでかなり長いこと使い続けることができるはずです。
HOLDFAST補修パーツはコチラです。

これまで数人が引き継いできたこのBROOKLYN MACHINE WORKS BIGBENが新たに試乗車として内装８段に変わり進化しました。
今回はテストという事で、余っていたパーツでカスタム。
ギア変速により今までシングルのみで走っていたどんな坂でもラクラク！
筋力がない女性でもこれでストレスを解消できるのではないでしょうか！？

気になる方はお気軽にSTAFFまで声をおかけ下さい。

今回、HOW I ROLL CRANKに交換したんですが、大変かっこ良く仕上がりました。

この他にもODI/LONG NECK GRIP(￥1,470)、KENDA SIDE SKIN 24'TIRE(￥2,730)、IZUMI CHAIN(￥1,575)に交換。

自宅でホコリまみれになったり、ベランダや倉庫でサビていくだけの自転車を復活させればまた新たな気持ちで楽しめます！！
もし、貴方の家にもそうゆう自転車があれば暖かくなってきたので、修理してみてはどうですか！？

バイクを構成するパーツでもっとも変えたあとに体感できるのは？グリップ？サドル？
それはやはりホイール廻り！見た目のインパクトもかなり変わりますが、やはり完成車などに付いている物に比べて回転性能＆重量の差は歴然。特に人力で走るバイクにとって軽量化は永遠のテーマ！

そんなこんなで今回は700Cのフィックスバイクの定番ホイールセットアップをW-BASEのNEWスタッフが組み上げました。で、今回使用したのは・・・

Velocity DEEP V 700c x 32H White/CNC
Phil Wood Rear High Flange, Double Fixed Hub
DT SWISS 14 SPOKE BLK
DT BRUSS NIPPLE

この組み合わせは強度もあり、トリックをしたい人にもオススメ。
特にPhilのハブは回転性能が高い上に通常の物に比べフランジがちょっと厚め！
BMXのハブと同じくらいの強度はあるはずですね。

ハブ、リム、スポークと組み合わせは無限大！
自分の乗り方に合わせセットアップできるのは自転車ならではの楽しみ、ぜひ！

男心にはいつまでたっても”オモチャ”は大事です。ただ欲しいオモチャって結構値段すんですよ。そんなときにお勧めなのがコレ。針金さえあればなんでも作れます。やったね！
]]> http://www.w-base.com/mt/how_to_custom/archives/2007/08/toy_bike.html http://www.w-base.com/mt/how_to_custom/archives/2007/08/toy_bike.html complete Sat, 18 Aug 2007 14:31:03 +0900

ここ最近、自分の愛車にカラフルなカラーを施す人が増えてきています。グリップ、サドルなんてのは朝飯前。中級者くらいになってくるとチェーンなどでしょう。しかし！！80'sのカラーリングには現在リリースされているチェーンでは勝てません！80'sにリリースされた激レアチェーン”クレイジーチェーン”の存在をご存知でしょうか？当時あまりに早すぎたこのカラーリング、当時は名前の通り”クレイジー”な人しか使用していなかった為、80年代後半には消滅してしまったのです。チェーンのピン一枚一枚が違うカラーになっており上から塗装しました！ではなく湛然に作られている逸品です。

で、上記画像のこのチェーン。一体なんなんでしょうか？答えはビックリ、すべて手で繋ぎ合わせて作られたチェーンです。80'sクレイジーチェーンとは違う意味のクレイジーチェーン。ジョイント一枚一枚チェーンカッターで外し、またカラーを変えて繋ぎ合わせたという代物です。どんだけクレイジーだよ！！

注）このカスタムチェーンを試される場合は自分自身で試されてください。”チェーンが切れないか”を他人で試さないようにしましょう。
]]> http://www.w-base.com/mt/how_to_custom/archives/2007/07/color_chain.html http://www.w-base.com/mt/how_to_custom/archives/2007/07/color_chain.html other Sun, 22 Jul 2007 17:14:36 +0900

以前ハブをリポリッシュしましたが今度は、ビンテージBMX（しかもボロボロの状態から）をお金をかけずになおしてみよう！をやってみます。ご覧のようにタイヤはパンクの状態、ジャイロワイヤーも切れかけ、フレームなんかもキズキズのサビサビという状態。変えるパーツとしてクランク周り、タイヤ周り、ワイヤー周りを交換。ここでペダル。めずらしいビンテージペダルなんですが

塗装のコーティングも抜け落ち黒いはずのペダルが白に。でも、これは使いたい、というときにいい方法を発見。テフロンの入ったグリース（油ではなく粘度の高いグリース）を伸ばしながら拭いてあげましょう。
ご覧のようにコーティングされたようにピカピカのペダルへ復元されます。塗装のコーティングが抜け落ちた感じならこれは使えます。（＊ペダルに使用する場合滑るので注意。が、その前にコーティングが抜け落ちるくらい自転車を放置するのはやめましょう。)

完成。外で雨、風にうたれ泣いていた自転車が再び走りだします。絶対この自転車は”ありがと！”と言ってくれてます。”よかったね”といいながら送り出しました。
]]> http://www.w-base.com/mt/how_to_custom/archives/2007/02/restore_complet.html http://www.w-base.com/mt/how_to_custom/archives/2007/02/restore_complet.html complete Fri, 23 Feb 2007 14:40:42 +0900