how to choice - choice ピストバイク

choice!ピストバイク

bike by takashi
ピストバイク、フィックスギア（固定ギア、前に回せば前に、後ろに回せば後ろにという素直なギア）、この響きはバイクを数々ライディングしてきたものが乗ってみたいけど、乗れないでしょ、という厳格な響きがありました。だってKEIRINですよ、オーバルコースですよ、そんな封鎖されてる世界のバイクなんて情報ないし、パーツもどこで買えばいいいかわかんないし、ということでバイク界の”開かずの間”みたいなものでした。しかし！！ピストバイクを街で乗る！という人は着実に増殖していったのです。何故に増殖したのか！？現在言われているのが９０年代USAのプアーなメッセンジャーさんたちが変速機やフリーウィールだと毎日使っていると壊れやすく、壊れてもパーツを買う金なんてないよ！！ということから比較的ロープライス＆壊れにくい”フィックスギア、という極めて単純な発想から乗られ始めたということらしいです。もっと他の発想がなくて良かった、じゃなければピストバイクはKEIRINの世界か、自転車部に所属していた人くらいしか乗ってなかったでしょう。そして今,このピストバイクは新しいバイクカルチャーとして根付こうとしています。バイクカルチャーの中でのカウンターカルチャーとして、ロードバイクの歴史や、MTBのカスタムの楽しさ、BMXのストリート感などを持ち合わせ、様々な人たちを巻き込みはじめています。

特徴：大まかに言うといわゆる競輪の自転車です。そして直結ギア。現在さまざまな形態へと進化し始めたところですが今の状況はホリゾンタルフレーム（トップチューブが水平に作られているフレーム）、トラックエンド（ホイールをフレーム後方からはめれるフレーム）を使用する場合が多いですね。ホイール径は700cc使用する場合が多い。総合していうと競輪の自転車です。650cc径ホイールや、ファニーバイク（前後異径のバイク）、MTBフレームをフィックスギアにという人も出現しているので今後はピストバイクとは呼ばれなくなるかもしれません。

GOOD POINT:w-baseが一番にして言うのは決まってます。そうルックス。ダイアモンドフレームになにもまとわり付いてないのでバイクのかっこよさが一番わかりやすいんじゃないでしょうか。また、パーツ点数が極めて少ないため、メンテナンスもかなり簡単です。そしてフィックスギアですが、慣れてくれば本当にライディングが楽しくなります。特に路面がつるつるで直線なんかだと自分の力とバイクが一体になった感覚、人馬一体になれます。また、いつも足がぐるぐる回っているので疲れるのでは？といわれますが、いったん走り始めると惰性にまかせるので疲れたりしません。人によって様々ですが40kmぐらいなら普通に走行も可能です。フリーウィールと同じバイクとは考えず、例えばスケートボードやスノーボード、サーフィンのように練習の後に乗れるようになり楽しさがわかってくる、そんな感じです。またそんな努力があってからこそ乗れるものなので街で同じフィックスギアの人と合った際、トリックやギア比率、トラックパーツの話で盛り上がったり、とカルチャー面でも楽しめます。

BAD POINT:想像できるとはおもいますが、楽しい反面フィックスギアには恐ろしいことも待ち受けています。まず車道脇を走行中に路肩へペダルがヒットし転倒したり、倒し込んでコーナーを回ろうとするとインサイド側ペダルが地面にヒットし”ヒヤッ”としたり、注意散漫で走行していると人やバイクが急に飛び出して突っ込んだり。フィックスギアの気構えとしてはライディング中は気を抜かない、前方70mくらいまでの状況を常に把握する。自分が止まれる範囲でしかスピードは出さない（いつも心にブレーキをby masaki)。

HOW TO CHOICE
トラックバイクのフレームはサイズがあり自分にあった大きさがベストとされます。おおよそですが身長165cm〜170cmの人はシートチューブ長（シントップで）490〜500mm,170cm〜175cmの人はシートチューブ長500mm〜530mmくらいといった具合に身長とフレームサイズを合わせます（NY,SFなどではサイズは大まかに合わせ、ステム、シートポストで合わせて乗っている人も多いです）。そのうえ、あまり市販されていないので見つけるのが大変です。新品で欲しい！という人はフレームを製作しているフレームビルダーがいるショップでフレームをオーダーメイドする、national,panasonic,etcの取り扱い店で注文する（最近某メーカーが激安コンプリートバイク出していましたが・・）というとこから始めて、パーツを購入し、コンプリートしてゆくしかありません。中古フレームでOKという人は自分に合ったサイズを国内、国外のインターネットオークションで落札、自転車パーツの取り扱いがあるフリーマーケットへ探しにゆく、という方法になります。ここで基本的なことはサイズをしっかりみる（シートチューブ長もですがトップチューブ長も見る）、フレームは腐食していないか（ラグ溶接が多いのでフレームが抜けたりしないか）、素材は何か（クロモリがベスト。アルミ、カーボンもいいですね）、規格はイタリアンかJISか、が選ばれる際に注意したほうがいいですね。
パーツのチョイスまでいくとながくなるのでこれは今後またアップしてゆきたいと思います。最後にフレームチョイス、完成車までの組み立てなどは競輪なので競輪場が近くにあるプロバイクショップなら知識が豊富なので相談に乗ってもらいやすいと思います。歴史が永く、奥が深いのでピストバイクの情報はこれからも随時アップしていきたいと思います。

w-base : 2006年06月09日 17:22